Каждый год 31 декабря…

Хотя нет, не так. Каждый год в конце октября, начале ноября мы с друзьями ездим на рыбалку в Волжские раскаты. 2020 год не стал исключением. Не смотря на пандемию COVID-19, места на базе были забронированы, осталось только подготовить себя, снасти, автомобиль и лодку к предстоящему путешествию. Со снастями и автомобилем проблем не возникло, едем не первый раз, всё ясно и понятно. А вот с лодкой предстояло чуть-чуть повозиться. Если до этого мы всегда ездили либо с ПВХ лодками, либо просто брали на базе кулас вместе с егерем, то в этом году ехать на раскаты предстояло уже на лодке с жестким корпусом, а именно на Volzhanka 46 Fish. Лодка была приобретена в августе этого года и уже успела один раз побывать в Астраханской области, правда не на раскатах, а в дельте Волги близ села ”Верхние Колки” Володарского района.

Длина лодки составляет 4,6 метра, а вместе с кринолинами 4 метра 96 сантиметров. На лодку установлены: подвесной лодочный мотор Yamaha мощностью 60 л.с., топливный бак на 60 л. и аэратор (лайвел) для рыбы емкостью 61 литр. Что даёт снаряженную массу в 585 кг. А если добавить меня, напарника, аккумуляторы и снасти то и все 800 кг. Первый выезд показал необходимость доукомплектования лодки некоторыми мелочами. А именно: головным освещением, дополнительными держателями удилищ и новым якорем вместо оборванного на ракушечнике при ловле жереха. С освещением и держателями вопрос был решён оперативно. Водонепроницаемые светодиодные фонари были еще зимой выписаны из Поднебесной, оставалось лишь их установить и проложить проводку, а держатели просто забрать из магазина и установить на T-паз, расположенный с внутренней стороны планширя. С якорем же всё оказалось не так просто. Оказывается, купить осенью в Петербурге якорь подходящего типа и веса не так-то и просто, почти ничего нет в наличии, всё под заказ со склада в Первопрестольной.

Рука уже тянулась за сварочным аппаратом и болгаркой, как вдруг раздался телефонный звонок, и знакомый голос в трубке предложил куда более интересный вариант. Звонил Саша, старинный приятель по рыболовному форуму и по совместительству представитель компании ”Badger”. Узнав о планируемой мною поездке, Саша предложил протестировать в условиях астраханской рыбалки чудо современной техники, а именно электрический лодочный мотор с функцией GPS якоря. Долго уговаривать меня не пришлось, и уже через пару дней я получил на складе компании ”Bager” сам мотор "Watersnake Geo-Spot GPS", пульт дистанционного управления, быстросъемное крепление мотора к корпусу лодки и тяговый аккумулятор для лодочного мотора на 90Аh.
Устанавливать мотор на лодку было решено на даче, куда я незамедлительно и выдвинулся. Благо режим удаленной работы из-за пандемии COVID-19 позволял работать из любого места при наличии в нём интернет подключения. Днём я усиленно жал кнопки на своём ноутбуке, делая жизнь коллег и партнеров лучше и веселее, а вечерами отправлялся в гараж заниматься подготовкой лодки. Первым делом на лодку было установлено быстросъемное крепление для электромотора. Штука это довольно удобная, она позволяет быстро, буквально за несколько секунд, снять электромотор с лодки, всего лишь отключив разъем питания и вынув металлическую скобу. Очень удобно при погрузке/разгрузке через нос и подготовке лодки к транспортировке.
Для установки крепления пришлось просверлить в носовой части палубы 4 отверстия, установить в них резьбовые заклёпки и через фанерную проставку (планширь на Волжанках примерно на сантиметр выступает над уровнем носовой палубы, и мешает ровной установке электромоторов или роульсов) зафиксировать крепление нержавеющими болтами из комплекта поставки. Ответная часть крепления устанавливается на сам мотор. Для этого необходимо снять кожух мотора, открутив два винта, и притянуть ответную часть 4-6 болтами, после чего собрать корпус обратно.
Далее на своё место был установлен тяговый аккумулятор, протянуты провода подключения мотора и зарядки, а вся система была скоммутирована через реле контроля заряда. Можно конечно и без реле, но тогда есть вероятность разрядить и пусковой и тяговый аккумуляторы, что не позволит запустить основной двигатель. А остаться в 20 км. от базы где-то в раскатах без мотора и местами без мобильной связи перспектива не самая радужная.

Вишенкой на торте стал нержавеющий якорь непотеряйка весом в 7кг., купленный в последний момент у неизвестного мастера на Avito. Огромным плюсом изготовления якоря под заказ стала возможность подогнать габариты якоря под размер носового рундука. В итоге якорь имеет необходимый вес и очень удобно располагался на дне рундука, не занимая много места, и не болтается во время перевозки.
Выезд в сторону Астрахани был назначен на последнюю субботу октября, с расчётом быть на базе в понедельник днём. Так как нам нужно было ставить лодку на учет у пограничников, базирующихся в селе Икряное, ехать решили с двумя ночевками. Первая была в знакомой по прошлым поездкам гостинице ”Провинция” под Борисоглебском, ну а вторая была уже в гостевом доме ”Светлана” в Астрахани. Дорога не принесла никаких сюрпризов, всё было как обычно. Скорость, где это возможно, держали на уровне 100 км/ч расход при этом был от 11 до 13 литров на 100 км. Лодка на прицепе конечно сильно парусит, но тут ничего не поделать. Очень порадовал участок трассы от Волгограда до Астрахани. Первый раз ехал по нему в тёмное время суток. Трасса полностью отремонтирована, везде новая разметка и ехать очень комфортно.
В районе 10 утра понедельника мы были уже в Икряном. Быстренько пробежались по продуктовым и рыболовным магазинам, заправили все баки и канистры топливом, поставили лодку на учёт у пограничников, ну и наконец-то встретились со вторым экипажем нашей экспедиции. Впереди оставались последние 100 км. до спуска на воду. Около 20 км из них это грунтовка, и не лучшего качества. Но параллельно ей уже почти построена новая трасса с асфальтом. Хочется верить, что к следующему нашему визиту в село Вышка, новая дорога будет уже открыта.
На парковке базы нас уже ждал егерь два других экипажа нашей экспедиции. Ешё три экипажа были уже на базе, некоторые из них уже несколько дней ловили рыбу и присылали нам вызывающие зависть и надежду на хорошую рыбалку фотографии.

Большим преимуществом лодки на прицепе является то, что почти весь скарб уже в ней, и спустить её на воду и быть готовым к отплытию можно буквально за 10-15 минут. Не нужно собирать/разбирать лодку, перегружать снасти и припасы из прицепа в лодку, навешивать и подключать лодочный мотор. Всё уже готово, и нужен только слип ну или относительно подготовленный берег.

Спустив лодку и припарковав автомобиль, мы помогли остальным экипажам закинуть часть вещей в кулас егеря, а лодки спустить воду. Идти от парковки до базы предстояло около 5 км. по раскатам, 2 км. по жилкам и ещё около километра по главному банку. Глубина на раскатах редко превышает полметра, но есть своего рода магистрали, по которым постоянно ходят куласы, и где можно смело идти не опасаясь за перо и винт мотора. После раскатов начинаются жилки соединяющие их с главным банком. То тут то там сидят цапли, на верхушках редких деревьев расположились орлы, а вездесущие бакланы стаями кружат над ещё зелёным тростником. Именно проходя по жилкам, наконец-то осознаешь себя на астраханской рыбалке.
База, как обычно, встретила нас хлеб-солью, а точнее ушицей из хрящевых рыб и жареной тарашкой. Хорошенько подкрепившись и обдумав наше положение, было решено никуда в первый день не идти, а сидеть на базе, точить крючки да вязать оснастки. Как только снарядили первые спиннинги сразу же бросились на пирс их облавливать. К счастью, лодошечные жерешки жадно атаковали почти все приманки. Первый рыболовный зуд был снят, а с воды как раз вернулась первая часть участников экспедиции, заехавших на несколько дней раньше. Ребята хвастались уловом, а мы с воодушевлением думали о предстоящих успехах. Посиделки на кухне длились до позднего вечера. Рассветает в ноябре уже после 7 утра и можно хорошо выспаться.

Прошлую осеннюю рыбалку в раскатах ловлей сазана мы заканчивали, эту же решили начать. С местом мудрить не стали и отправились в тот же коряжник в отдалённой жилке.

Для ловли сазана лодка растягивается на двух фалах, так же как и для ловли судака, только в жилке а не на главном банке и практически у самого берега. Первый фал привязывается к тростнику, дереву или чему-нибудь другому на берегу, после чего лодка отходит на некоторое расстояние от берега и поднимается против течения на длину второго фала. Там отдаётся якорь, и стравливая вторый фал, лодка опускается по течению до уровня первого фала. Первый фал натягивается, разворачивая лодку перпендикулярно берегу. В таком состоянии фалы фиксируются, удерживая лодку неподвижно на одном месте. Рыбалка ведётся на донную снасть в различных её вариациях. Это может быть макушатник, отводной поводок с бойлом или червём, или их комбинация. Всё зависит от предпочтений сазана в конкретный момент времени. Ловля идёт на глубинах 2-4 метра с довольно сильным течением, что заставляет применять груза в 150-200 грамм. Заброс осуществляется на 2-3 метра от лодки, ну или в особо уловистое но сильно зацепистое место. Дальше остаётся только пить чай, любоваться астраханской природой и ждать. Поклёвка осеннего сазана не отличается деликатностью. Тут главное оперативно подсечь, и не дать сазану уйти в коряги. Если это удалось, то через пару минут играющий золотом красавец окажется в аэраторе. Многие считают аэратор необходимым исключительно для спортсменов, довезти улов до судей, оценить его и отпустить. Я же считаю наличие аэратора огромным плюсом для любого рыболова. Во-первых, рыба остаётся живой и соответственно не портится даже на астраханской жаре, а летом в низовьях волги температура редко опускается ниже +30. Во-вторых, его удобно мыть, просто включив помпу. В-третьих аэратор позволяет наращивать размер трофея, соблюдая правила рыболовства. Более крупная рыба просто занимает своё место в аэраторе, а более мелкая отпускается обратно в воду живой и здоровой. Ну и в-четвёртых его можно использовать как рундук.
Сазан на протяжении всей экспедиции клевал отменно. Иногда везло, и садились такие поросята, что умудрялись ломать или разгибать не маленькие карповые крючки. Каждый вечер, сидя после бани за столом, кому-то из экспедиционеров не хватало размаха рук чтобы показать размер сошедшего трофея. Но никто не жаловался, а морозильник постепенно заполнялся мерными 2-4 кг. тушками сазана.

Выполнив норму за заготовке дикого карпа за два дня, я решил переходить к выполнению плана по другим видам рыб. Первым на очереди был жерех.
С гастрономической точки зрения жерех - рыба бесполезная. Единственный достойный способ его приготовления - это балык. А вот ловить жереха действительно интересно. Знаменитый ”тыц” зимнего окуня или удар в руку судака на джиг - это нежные тычки по сравнению с атакой шереспера. Бьет он неистово, и первые 20-30 секунд также неистово сопротивляется. Поэтому ловить его действительно интересно. Но перед тем как ловить, его нужно найти. Летом всё просто: несколько раз в сутки жерех поднимается к поверхности и начинает групповую охоту за мальком. И всего-то нужно найти места этого боя. Также можно найти жереха у уреза тростника или под нависающими деревьями, где он кормится всем, что падает с этих самых деревьев. Осенью же всё по другому. Ближе к холодам жерех отходит от берега и опускается в полводы. И найти его по визуальным проявлениям уже не получится. Тут уже приходится либо надеяться на удачу, либо выведывать секретные места у местных экспертов.
Местные же эксперты разделились на два лагеря. Первые утверждали, что жереха нужно искать на ”дальнем кордоне” и глубине, вторые парировали и указывали на ближние края и косу рядом с жилкой. Как известно, чем дальше в лес тем толще партизаны.

Партизаны нам нужны были самые упитанные, поэтому мы отправились на ”дальний кордон”. Ещё один экипаж отправился с нами в поисках трофейного сазана, который по словам тех же экспертов успешно ловился под берегом. К моменту нашего прибытия на точку, сазан клевал, по крайней мере, такое впечатление создавалось по количеству куласов, стоящих вдоль берега с закинутыми донками. Сделав три-четыре круга по акватории для отрисовки карты глубин и определившись с местом, я стал пытаться выставиться на точку. Однако, дело оказалось отнюдь не простое. Глубина около 8 метров, ровное дно и течение 5-6 км/ч. Якорный фал был всего 20 метров, и его просто не хватало, чтобы создать подходящий для уверенного зацепа якоря угол. Намучившись минут 15, я вспомнил про GPS якорь. Особой веры в чудо австралийской техники я не испытывал, но как говорил товарищ Берия: ”Попытка не пытка.” Штангу электромотора я опустил в воду, а на основном двигателе подошёл к предполагаемой точке лова и активировал на электромоторе функцию GPS якоря. Для этого было достаточно нажать кнопку с изображением якоря на пульте управления мотором. Мотор радостно пикнул и еле слышно загудел. Через несколько секунд лодка оказалась развернута носом против течения и застыла на одном месте. Позиция для облова боровки окащалась просто идеальная. Забросы можно было делать абсолютно в любом направлении, не опасаясь зацепа приманки на якорный фал. Фала просто не было. Когда лодку слегка сносило ветром или волной от проходящего мимо куласа, электромотор моментально возвращал её на место. Можно было с чувством глубокого удовлетворения приступать ловле рыбы.
Секрытных приманок, а именно особо крупных кастмастеров весом 80-100 грамм. у меня с собой не оказалось, хотя ешё года 3 назад, нарезано из прутка нержавейки их было предостаточно. На подобные приманки ловят исключительно осенью, когда жерех опускается в пол воды и отходит от берегов. Заброс осуществляют в сторону русла, проводка джиговая, но в толще воды и без касания дна. Поговаривают, что это очень успешный вид ловли. Но нужных приманок нет, а значит за неимением гербовой пишут на простой. И ловить было решено на обычный джиг, тем более что наличие судака в данном месте совершенно не исключалось. Забросы я делал против течения в сторону берега, и во время проводки приманка проходила всю бровку, как вдоль за счёт течения, так и поперек за счет подмотки шнура катушкой. При желании сместить проводку на несколько метров достаточно было всего-то нажать пару кнопок на пульте управления электромотором, и лодка тут же занимала новую позицию. Перемещения в сторону берега или фарватера, как и перемещения по течениею не вызывали никаких проблем и занимали буквально несколько секунд. Против течения же лодка шла с ощутимым трудом, что с её габаритами и массой не удивительно, но особого дискомфорта это не вызывало. Облов бровки продолжался. Несмотря на груза в 40+ грамм, приманку немилосердно сносило течением, а отстукивать дно получалось только пока приманка приближалась по течению к лодке и буквально метров 5 после. Далее шла ”пелагическая” часть проводки, при которой приманка просто парила толще воды. Во время одной таких проводок в рации раздался голос ”Боцмана”, рапортовавшего о его интимных отношениях с рыбами, родственниками местных экспертов по всем линиям, и сообщившего о своем отплытии в сторону базы. Проводку в этот момент я прекратил, и спустя несколько секунд ощутил резкий удар по приманке. ”Боцман” тут же узнал о моих нетрадиционных отношениях со всеми ”радистами” и прекратил сеанс радиосвязи. Я же приступил к вываживанию. Рыба упиралась крепко, фрикцион японской катушки мелодично потрескивал, а в голове мелькали картины трофейных жерехов и не менее трофейных судаков. Но фортуна распорядилась по своему, плетёный шнур с разрывной нагрузкой в 14 кг. лопнул и безвольно поплыл по волнам. Судя по всему на приманку позарился не жерех и не судак, а сом и просто перетёр шнур своими шёткоподобными зубами. Нервное напряжение этой борьбы и схода отняло у меня последние силы. И мне и аккумулятору лодочного мотора требовалась подзарядка. Уровень заряда аккумулятора можно посмотреть как на пульте управления мотором, где отображается текущее напряжение, так и на корпусе электромотора, где за индикацию уровня заряда отвечают четыре хорошо заметных даже в солнечную погоду светодиода. Обкидав бровку ещё 30 минут, мы отправились на базу.
Ловить в это день жереха уже совершенно не хотелось, и я решил уйти выше по течению на сомовью яму. В первую свою поездку в дельту Волги мне удалось изловить в этой яме сома в 20кг. Это был мой рекорд, я очень хотел его улучшить. Идти до места предстояло около 30 минут, поэтому на саму рыбалку оставалось совсем немного времени. И выезд скорее планировался как разведочный. Хотелось повидать знакомые места, да проверить заглубление новых воблеров в сочетании с новым же шнуром. Глубины на этой яме достигают 20 метров, поэтому далеко не каждый воблер сможет достать до дна. А ловля сома троллингом предполагает именно ловлю со дна. Задача рыболова так отрегулировать длину отпуска снасти, чтобы воблер раз в пару секунд отбивал дно своей лопаткой. На 20 метрах делать это можно чуть ли не час. Так что в этот день половить сома так и не удалось. Сначала нашу лодку остановила береговая охрана для проверки документов, ну а потом я безуспешно пытался заглубить воблер на на пресловутые 20 метров, ещё раз убедившись, что для таких глубин шнур нужен никак не толще 0.2мм.

Четвёртый день был объявлен днём сома. Остальные экспедиционеры умчались на ”дальний кордон” продолжать ловить сазана и искать судака. Я же решил ловить сома троллингом неподалеку от базы. Глубины здесь не превышали 11 метров и настроить отпуск приманки не составляло большого труда. Единственной неприятностью было то, что на троллинговых катушках со счётчиками лески у меня был намотан уж больно толстый шнур, а перематывать его не хотелось. Поэтому я решил троллинговать сома на те же удилища и катушки, на которые ловил сазана. Катушки эти были без счётчиков лески, и длину отпуска приманки приходилось засекать по времени сброса шнура. Я шёл на скорости 14 км/ч и отпускал шнур ровно 20 секунд. Этого расстояния (~80 метров) как раз хватало, чтобы чтобы воблер начинал с завидной регулярностью отстукивать дно. Дальше оставалось только ждать поклёвки, совершая челночные движения по акватории. Вниз по течению лодка шла на минимальном ходу с распущенными снастями, обратно поднималась на максимальной скорости чтобы начать новый проход. И так раз за разом. Стоит отметить, что погода совершенно не располагала к троллингу. Дул сильный боковой ветер, заставляющий постоянно следить за курсом лодки и своевременно менять курс. Веселья добавляли и проходящие по фарватеру сухогрузы. Они хоть и довольно большие, умеют ”подкрадываться” абсолютно незаметно. Уворачиваться приходится настолько быстро, насколько это вообще возможно на скорости троллинга. Ведь хочется не только спасти лодку и себя, но и сохранить приманки.

На акватории я был не один, это же место облавливали ещё и два куласа. Их присутствие добавляло как спортивного азарта, ведь результаты ловли видно сразу, так и некоторого неудобства, связанного с особенностями маневрирования местных егерей. Время от времени лодки ложились в дрейф, а кто-то из экипажа начинал бешено крутить ручку катушки, стараясь то ли подтянуть сома к лодке, то ли лодку к сому. Такая процедура занимала до 10 минут, и лодку успевало прилично снести течением. Пассажирам куласов было попроще, у них лодкой управлял, сидящий на корме егерь. Мне же приходилось одной рукой держать удилище, а второй вращать штурвал, чтобы лодку не прибило к одному из берегов. Сом клевал не крупный, но и откровенной мелочёвки почти не было. Средний размер был 7-8 кг. Полностью отсутствовали подбагренные особи, что довольно частое явление при троллинге по дну. К обеду счёт между присутствующими на акватории экипажами был примерно одинаковый, выявить явного фаворита не получилось. И с чувством глубокого удовлетворения рыболовы разъехались трапезничать по своим базам.
Ближе к вечеру погода лучше не стала, а вот сомы чуть-чуть укрупнились. Да и поклёвки следовали почти на каждом проходе. День стремительно подходил к концу. И перед самыми сумерками, когда остальные экспедиционеры как раз возвращались с ”дальнего кордона”, у меня случилась очередная поклёвка. Ребята остановились метрах в 10 от моей лодки и засняли весь процесс вываживания. И теперь длинными зимними вечерами всегда можно вспомнить как же это было.
На следующий день мы опять отправились ловить сома. Однако в этот раз я уже был не один в лодке. Ко мне присоединились Борис (”Боцман”) с Анатолием. Ребятам хотелось научиться ловить сома и оценить обитаемость моего судна, ну а я никогда не отказывался от хорошей компании. Ловить втроем оказалось куда сподручнее: один управляет лодкой, второй вываживает рыбу, ну а третий работает багром или подсачеком. Да и отмечать успешное вываживание очередного трофея втроем намного удобнее и приятнее. Особенно когда это трофей такой необычный как стерлядь. Мы были крайне удивлены , подняв на борт забагренную стерлядку. Вполне пищевого, кстати, размера. Нужно отметить, что по правилам рыболовства для Волжско-Каспийского рыбохозяйственного бассейна стерлядь запрещена к добыче. И в случае поимки рыбу следует незамедлительно отпустить, что мы после небольшой фотосессии и сделали. В компании Бори и Толи день пролетел незаметно. Без рыбы никто не остался, и на базу мы вернулись уставшие но довольные.

Итак с сомом было покончено. Жереха же мы пока так и не увидели. К счастью, конкурирующая экспедиция посвятила большую часть времени именно ловле шереспера, и теперь они обладали некоторой информацией о его ловле близ базы в это время. Было решено взять языка и всеми правдами и неправдами выпытать у него секрет ловли. Операция ”хмельной жерех” началась. Удалось узнать что жерех всё таки стоит на косе у жилки, вполне неплохо ловится на кренки с заглублением 3-4 метра, а иногда нет нет, да и атакует джиговые приманки. Полученная информация откровенно радовала. Нужные воблеры были найдены, монтажи для джига связаны, а аккумуляторы поставлены на зарядку.

Утром, сразу после завтрака мы выдвинулись к заветному месту. Погода в этот день стала чуточку лучше, тучи разогнало, но неприятный ветер продолжал дуть. Впрочем, ловить нам предстояло у подветренного берега, поэтому ветра практически не ощущалось. Прибыв на точку ловли первым, и сделав несколько кругов для оценки рельефа дна, я встал на самую удобную на мой взгляд точку. Пробовать отдавать якорь я даже не стал, сразу воспользовался электромотором. Дальше начался подбор приманок и проводки. Итогом стала проводка довольно объёмного кренка с глубины на бровку. Поклёвки, как правило, следовали, при достижении воблером верхней границы бровки. Ловились небольшие жерешки около 1.5 кг. и откровенно мелкие судачата, которые незамедлительно отправлялись обратно в воду. Но всему хорошему приходит конец, закончился и жерех. А виною всему был глухой зацеп ловившего воблера. Правда худа без добра не бывает, и выяснилось, что заниматься освобождением приманки, используя электромотор, намного удобнее чем на якоре, или используя основной двигатель. Можно очень точно подойти к месту зацепа и тут же зафиксировать положение лодки. Когда в лодке есть напарник - это не так критично. Но вот в одиночку на водоёмах с течением электромотор с пультом управления просто не заменим при освобождении приманок. И если бы я не поленился взять с собою отцеп, то не потерял уловистый воблер и продолжил бы ловлю. Однако отцеп я не взял, а другие воблеры и джиг результата не дали. Пришлось менять тактику ловли.
Перспективным выглядел медленный сплав вдоль берега с забросами под самую его кромку. При этом скорость течения была слишком высока чтобы успеть обловить все перспективные места. И тут на помощь опять пришел электромотор. У него есть функция круиз контроля, позволяющая поддерживать заданную скорость относительно поверхности земли. Многие рыболовы используют данную функцию во время ловли троллингом, чтобы добиться оптимальной игры приманки. Которой не получается добиться с использованием основного двигателя. Я же могу регулировать обороты холостого хода основного двигателя, поэтому для троллинга круизконтроль на электромоторе не использую. А вот при сплаве эта функция оказалась крайне удобна. Выбрав нужную скорость (в моём случае 2 км.ч.), получилось обловить все закутки береговой линии и труднодоступные места под нависшими над водой деревьями. Наилучшие результаты такой метод показывает конечно же летом, когда жерех стоит вдоль берега, карауля падающих на воду насекомых. Но и осенью случаются хоть и редкие зато колоритные атаки под самой поверхностью, приносящие массу удовольствия и положительных эмоций.
После окончания сплава я вернулся на косу и решил попробовать ловлю на отводной поводок. Четырех дюймовая белесая резина не подвела, и я взял ещё несколько жерехов. Продолжать рыбалку дальше я не стал из-за усилившегося и сменившего направление ветра. Теперь он дул вдоль главного банка, сильно мешая забросам и заставляя электромотор работать на пределе своих возможностей.

Многие считают, что Волжские раскаты - это щучье эльдорадо. И целенаправленно едут сюда именно половить щуку. Небольшая глубина и обилие водной растительности, пригодной для организации щучьих засад, делают эти места идеальными для ловли щуки. Я езжу на Волжские раскаты уже 5 лет, а целенаправленно щуку так до сих пор и не половил. В этот раз я решил это исправить. Благо в нашей экспедиции участвовал экипаж из Каменска - настоящие профессионалы не только в ловле щуки, но и мастера изготовления приманок для её ловли. Они уже успели пару дней назад выйти в раскаты и чуть-чуть половить зубастую. Настала и наша очередь. Ребята с удовольствием поделились с нами основными принципами выбора мест ловли и вдобавок щедро отсыпали своих авторских воблеров, рассказав о методах их анимации.

Осенняя щука начинает питаться ближе к обеду, и выходить на её поиски ранним утром не имеет особого смысла. Поэтому перед выходом в раскаты, я решил неторопливо пройти отдаленную жилку, заодно нанеся её на карту глубин. Жилка эта совершенно небольшая, не превышает в ширину 4 метров, поэтому активное лодочное движение в ней отсутствует. Средняя глубина около полутора метров, местами встречаются омуты до 3 метров глубины. При следующем посещении этих мест непременно уделю этой жилке более пристальное внимание. Выход из жилки в раскаты чуть мельче чем в остальных. Это и не удивительно. Проходящие лодки не разбивают дно его быстро замывает илом. Проходить это место приходится сильно подняв мотор. Удовольствие ниже среднего. Дальше начинается стандартная для раскатов глубина в 60 см. 30 из которых вода и 30 водоросли покрывающие дно. Передвигаться на основном моторе можно, но нужно либо его поднимать, либо следить чтобы не забились отверстия забора воды для охлаждения. Именно в таких местах электромотор является идеальным решением. Можно с ювелирной точностью отрегулировать глубину его погружения, так чтобы лопасти винта не задевали слой водорослей. Ну а главное удобство электромотора на раскатах - это возможность следовать заданным курсом. Облавливаемая акватория составляет несколько квадратных километров, и оставаться на одной точке просто нет смысла. На электромоторе выставляется направление и активируется так называемый ”Pilot mode” (Пилотный режим), в котором лодка будет следовать заданным курсом, невзирая на течение, ветер и сопротивляющуюся рыбу. В понравившихся местах можно остановиться и обловить их более тщательно. А само место занести в память электромотора, чтобы потом можно было в автоматическом режиме вернуться к этой точке. Судя по всему электромоторы изначально и разрабатывались для использования в похожих условиях: на озёрах, водохранилищах или лиманах. Отсутствие течения позволяет мотору не тратить много энергии удерживая лодку в режиме якоря или перемещая её с небольшой скоростью. И при наличии хорошей батареи можно заниматься рыбной ловлей с утра и до самого вечера.
Маленькая глубина и водоросли определяют не только способ передвижения по водоёму но и особенности ловли на нём. Слой воды доступный для проводки составляет всего 30 сантиметров. Использовать поверхностные приманки тоже не получается, так как ветер несёт по поверхности воды траву поднятую проходящими лодками со дна и облетающие части камыша. Остаются только подповерхностные приманки, воблеры суспендеры на очень плавной рывковой проводке с длительными паузами, и неогруженная либо слабоогруженная резина. Скорее всего отменно будут работать вращающиеся блёсны и колебалки незацепляйки, но коробку с ними я, как назло, оставил на базе.
Основная хитрость ловли щуки на раскатах состоит в том, что необходимо найти участок дна на котором по какой-то причине нет растительности. Обычно это длинные ”канавы” от моторов прошедших лодок. Именно, стоя в этих ”канавах”, щука и караулит свою жертву. Ну а наша задача подать приманку к месту её стоянки. Применение поляризационных очков сильно упрощает дело, позволяя отчётливо наблюдать состояние подводной растительности. Иногда правда, с ничем не примечательного участка водоёма диаметром чуть больше 15 метров удаётся выловить 5-6 зубастых красавиц. Причём поклёвки следуют на каждом забросе. Именно в такие моменты и чувствуешь себя в пресловутом щучьем эльдорадо, в которое тянет непременно вернуться.